PowertuneAustralia从三缸发动机中提取了令人难以置信的能量。PowertuneAustralia是一家位于新南威尔士州的改装公司，它成功地从丰田GRYaris中提取了惊人的741马力。提醒一下，热舱门采用涡轮增压1.6升三缸发动机，标准输出功率为268马力。该动力装置也在GRCorolla中发挥作用，尽管处于300马力的调谐状态。

该公司在其社交媒体渠道上分享了测功机运行的结果。官方数字是740.9匹，比阿斯顿马丁新推出的DB12还要多——排量是后者的两倍多，气缸数是后者的近三倍。

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即使配备全轮驱动和六速手动变速箱，这款GRYaris也可能很难驾驶。那么，PowertuneAustralia是如何实现如此令人难以置信的壮举的呢?CarBuzz联系了这家澳大利亚公司以了解更多信息。

GRYaris配备了升级的头部垫圈，以及升级的头部螺栓。在其他地方，中冷器换成了Plazmaman的售后版本，而三缸则受益于GarrettG30-770涡轮增压器。PowertuneAustralia还安装了涡轮增压排气歧管、中冷器管道和GolebysParts的倾倒管。MoTecYarisPlug-inECU也是套件的一部分。

博世的2,200cc辅助喷油器替换了库存物品。Yaris还配备了Elixr无刷燃油泵和猫背Akrapovic排气系统。但这还不是全部。甚至变速箱也被X-Shift的六速序列式变速箱所取代，并与ATS三重碳纤维离合器配合使用。

有趣的是，PowertuneAustralia决定保留备用连杆、曲柄和活塞。公司发言人说：“我们已经拆掉了很多发动机，在进行了大量的比较和测量之后，我们相信我们可以用库存产品达到我们的目标功率。”

这辆车属于PeterFreedman，他是澳大利亚最富有的人之一，也是RODEMicrophones帝国背后的天才。

有计划让GRYaris在阻力带上进行测试，这可能会让一些专用跑车感到尴尬。丰田的小轮胎只需要进行一些修改就可以与日产GT-R等快速机器正面交锋。

由于GRCorolla使用相同的G16E-GTS发动机，因此可以安全地假设PowertuneAustralia可以为更大的热舱口提供相同的升级。美国的客户(他们不太关心他们的保修)会不计成本地扑向这个。

G16E-GTS拥有丰田有史以来安装在公路车上的任何发动机的最高比输出，在GRCorolla中每升186马力。此处看到的GRYaris每升可产生惊人的458马力。

741个小马对于这么小的电机来说是很多的，我们猜测一些内部组件将不得不处理比它们过去更大的压力。然而，Powertune表示，该车辆已经进行了超过30次测功机运行和大量测试，并声称“目前还没有发现故障迹象”。

话又说回来，丰田知道如何制造强大的发动机，而G16E-GTS的制造目的是为赛车应用提供更多动力。不过，引擎确实有其局限性。

Powertune一年多来一直在为该引擎开发升级，因此我们猜测该公司对G16E及其局限性了解一两件事。

只有时间才能证明这些大功率三缸发动机是否会持续使用，但我们已经看到了几种经过调校的GRYaris车型，还没有听到任何恐怖故事。希望我们能很快看到这款硬核Yaris上路。